Torpedo-Gruppe: zentral gesteuerte Unfallschadenabwicklung über 22 Standorte

Unstrukturierte Unfallschadenabwicklung kostet Ertrag – das hat die Torpedo-Gruppe früh erkannt. Das Mercedes-Benz-Handelsnetz steuert seine Schäden seit 2012 über das Fullservice-Schadenmanagement von Schadenpartner24 und wickelt darüber rund 2.800 Schadenfälle pro Halbjahr ab.

Schaden als Profit-Center

Für Geschäftsführer Benjamin Schmitz ist die Sache klar: Die Unfallinstandsetzung gehört zu den profitabelsten Säulen des Autohausgeschäfts – und wird trotzdem oft vernachlässigt.

Wer den Schaden nicht aktiv steuert, verschenkt eine der margenstärksten Säulen des Autohauses.

Von dezentral zu „Torpedo 2.0”

Den entscheidenden Schritt machte die Gruppe mit der Umstellung von dezentralen Abläufen auf ein zentral gesteuertes Modell – intern „Schadenpartner24 Torpedo 2.0” genannt. Die einzelnen Autohäuser fungieren seither als Annahme-Satelliten, während zentrale Karosserie- und Lackzentren die Reparatur übernehmen. Das sorgt für einheitliche Prozesse und spürbar mehr Effizienz über alle 22 Standorte hinweg.

Möglich macht das die Kombination aus digitalem Schadenportal und einem belastbaren Partnernetzwerk. Schmitz hebt besonders die Verlässlichkeit hervor: In carento habe man „unglaublich zuverlässige und kompetente Geschäftspartner” gefunden.

Fazit

Das Beispiel Torpedo zeigt, dass sich auch große, gewachsene Handelsgruppen auf einen einheitlichen Schadenprozess bringen lassen. Der Schlüssel liegt in der zentralen Steuerung – getragen von einer Software, die alle Beteiligten verbindet, und einem Netzwerk, das die fachliche Abwicklung sicherstellt. Der carento claim manager bildet diese Prozesskette digital ab.